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刻了转舵幅度越小，就意味着摩擦降速越低，获得更好的车身平衡。

    曾经坐在86副驾驶席上的人，都注意到藤原拓海在绝大多数时间里，都只用右手握住方向盘。

    即使是单手抓握的情况下，他的力度也放得非常轻，手掌甚至都没有跟方向盘接触，只凭手指松松扣着。

    常年累月地驾驶着方向盘沉重的86，已经让他不知不觉地锻炼出了拥有极其强健力量的十指。即使只有五根手指握住方向盘，也能敏捷地进行转动。

    之所以这么做，当然不是为了看起来显得自信从容的可笑原因，而的的确确是能从中获得好处的。

    由于是轻巧、放松的握姿，身为车手的藤原拓海，就能通过方向盘从他最熟悉的AE86处得到更精确的反馈振动幅度，牵引力感觉，舵的力反馈等等。

    凭本能吸收了这些信息后，凭借千锤百炼的驾驶技术，就能做出最合适的cao控，让入弯的动作变得更加平顺、稳定和精确。

    呜哇！

    仿佛才看到两车的身影，下一刻就被气势汹汹的两团火焰在眼前呼啸而过了。

    这样的画面，不管看多少次都依然能给池谷带来莫大的震撼：太恐怖了，竟然敢用那样的速度下坡入弯！

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    嗯。真子也看得无比认真：他按照比赛场地修改驾驶风格的能力，真是惊人的强大。

    第一轮比赛已经快要结束，两车却仍然处于相互试探的状态不愧是被称为神之手的城岛俊也。

    能将比赛拖延到这一地步，当然并不意味着城岛俊也的技术已经高于职业车手馆智幸等人的水准，而是两者在训练的性质上截然不同。